יותר תאונות דרכים? לא, ספין פוליטי.
בפרפרזה למילות שירו הידוע של שלום חנוך, אני חייב לומר שהמתקפה התקשורתית בתחום תאונות הדרכים נראית כמו תאונה אחת גדולה. למדינה.
סטטיסטית, לפחות, אין שום חדש.
בשבעת החודשים הראשונים של השנה נהרגו בתאונות דרכים 217 אנשים.
וכמה נהרגו בשבעת החודשים הראשונים של 2006? נהרגו 217 אנשים. מדהים.
כל הנתונים נמצאים בדף המתאים באתר הלמ"ס. לכו ותבדקו (ובשביל העצלנים עשיתי גרף).

כמו שאפשר לראות מקו המגמה: למעט חודש אחד קטלני במיוחד (מרץ 2007), בסה"כ יש מגמה של ירידה ולא של עלייה במספר התאונות.
אין מחלוקת על כך שהמלחמה בתאונות הדרכים היא דבר חשוב מאד אבל מה שעלה השנה הוא לא מספר התאונות אלא מספר הדיווחים בתקשורת ומינון הסופרלטיבים שמלווים אותם. לדוגמא, בחודש שעבר דובר על הקטל שנמשך, לעומת ידיעות מהשנה שעברה שסתם דיווחו בלאקוניות על ההרוגים. ואפשר לראות את הדוגמאות הללו כל הזמן. לא המציאות השתנתה אלא הטרמינולוגיה בה היא מתוארת בתקשורת.
[מספר הנפגעים הכולל, אגב, ירד בכ-5 אחוזים, מ-17248 ב-2006 ל-16335 בשנת 2007. האם זה אומר שהתאונות השנה יותר קטלניות? לא ממש. בניכוי חודש מרץ הקטלני, הסטטיסטיקה די יציבה]
יחסי ציבור של פוליטיקאים אופורטוניסטים
כשלעצמו, העיסוק המוגבר של התקשורת בתאונות הדרכים הוא דבר מבורך. אבל מכיוון שאינני חושד בעיתונות הישראלית שהחלה לגלות פתאום אחריות או רגישות, אני נאלץ להסיק שמי שמעודד את הפעילות המוגברת הם אנשי יחסי הציבור. קרוב לוודאי אלו של הרשות למניעת תאונות בדרכים שהתקציב שלהם נועד לקיצוץ (ואם זה מה שצריך כדי שיזיזו את התחת אולי כדאי לקצץ בכל זאת?).
הוסיפו לזה את דו"ח וינוגרד המתקרב, ואת הצורך של שר התחבורה מופז ליחצ"ן את עצמו לקראת תחלופת הכיסאות הצפויה ("מטרו", החינמון של ג'רוזלם פוסט, דיווח לפני כמה ימים שכעשרה ח"כים מקדימה יעברו לליכוד מייד אחרי פרסום הדו"ח. מעניין אם מופז הוא אחד מהם), ותבינו מה הוא עושה – מחולל שריפות במטרה לכבות אותן.
וכל זה דומה מאד לנושא ההשתמטות. אני מפנה אתכם לפוסט המשובח של מקס הזועם בנושא.
בקיצור: אין יותר תאונות דרכים, אין יותר משתמטים, יש יותר פוליטיקאים אופורטוניסטים וצבועים שעובדים על הציבור, זורעים בהלה, מסיתים, משקרים, ועושים הון פוליטי על חשבוננו. תאונה למדינה, כבר אמרתי?
איך מקטינים את מספר הנפגעים?
אני לא מומחה, אבל בהתחשב בזה שישראל היא המדינה השנייה בעולם (אחרי יפן) בצפיפות כלי הרכב, ושמספר כלי הרכב גדל ב-3 אחוזים בממוצע לשנה, אז יש שתי אפשרויות: יותר כבישים או פחות רכבים. אני הייתי דוחף בכיוון של האפשרות השנייה, כלומר: יותר תחבורה ציבורית נוחה וזולה, שגם תזניק את הכלכלה ותקרב את הפריפריה למרכז. אבל זה רק אני.
